1200度电加热箱式台车炉：炉底可拉出箱式炉
电加热箱式台车炉概述
台车炉也叫做台车回火炉、台车退火炉、大型台车炉，箱式台车炉、大型箱式炉，该设备采用电加热方式，具有升温速度快、温度控制准确、操作简便等优点，适用于高校、科研院所、工矿企业等。
电加热箱式台车炉是一种以电为能源、炉底台车可进出的大型周期式热处理设备。它由钢板与型钢焊接成坚固外壳，内侧衬以全纤维或“轻质砖+陶瓷纤维”复合炉衬，配电动液压升降门和电动行走台车，加热元件多为高电阻合金带，布置于炉侧、后墙、炉门及台车，实现五面或四面加热；控制系统采用多区PID智能仪表，控温精度可达±1℃，并配超温报警、工艺记录、USB导出等功能
主要技术参数：
| 额定功率 | 800 kW |
| 额定工作温度 | 1200 ℃ |
| 工作气氛 | 空气 |
| 供电电压 | 380 V |
| 相数 | 3 |
| 微处理器调节器型号 | ?Термодат-19? |
| 温区数量 | 4 |
| 工作室尺寸（宽×长×高） | 2500×9000×2000 mm |
| 外形尺寸（宽×长/炉底拉出时长×高） | 4000×10600/20500×3500/5400 mm |
| 炉底移动报警 | 声光报警 |
| 最大装料重量 | 18000 kg |
| 电热元件材料 | 高温合金电阻带 |
典型应用
黑色金属:大型铸锻件、轧辊、模具、风电轴承、压力容器退火、正火、调质、去应力。
机械汽车:发动机缸体、齿轮、半轴、板簧、连杆的淬火、回火、表面预热。
轨道交通:高铁车轮、车轴的均匀化退火与去氢处理。
航空航天:铝合金厚板、钛合金构件的固溶时效(配空气循环或保护气氛)。
新能源:电机壳体、电池铝壳、法兰、轮毂的固溶、时效及涂装固化前预热。
科研院校:材料实验室进行大尺寸试样的热处理工艺开发
主要特点
装卸便捷:台车沿轨道电动进出,可承载几吨至几十吨工件,解决大型件装炉难题。
高效节能:全纤维炉衬蓄热少、散热低,可比传统砖衬节电20–30%。
温度均匀:多区独立控温+热风循环(可选),炉温均匀性≤±5℃,满足高等级热处理要求。
密封性好:炉门与炉口、台车与炉体之间设弹簧压紧、迷宫耐火或刀槽纤维密封,减少氧化、降低能耗。
自动化高:台车行走、炉门升降、加热功率、工艺曲线全部PLC/触摸屏一键完成。
环保安全:电加热无燃烧废气,炉壳双壁结构外壁温升<45℃;配超温限制器、声光报警、断电刹车等多重保护。
模块化定制:工作室尺寸、额定温度(最高1200℃)、加热区数、气氛系统(空气/氮基/少氧化)、台车驱动方式、装料翻转机构均可按需设计
型号规格参数
| 型号 |
功 率kw |
电压 V |
最高温度 ℃ |
炉膛尺寸mm L×W×H |
空炉损 耗功率 kw |
控温 精度 ℃ |
炉温 均匀性 ℃ |
最大 装载量 kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
STR RT-105-9 |
105 | 380 | 1200 | 1800×900×650 | ≤17 | ±1 | ±8 | 3000 |
| STR RT-150-9 | 120 | 380 | 1200 | 2000×1000×800 | ≤32 | ±1 | ±8 | 4500 |
| STR RT-220-9 | 220 | 380 | 1200 | 2500×1300×1000 | ≤50 | ±1 | ±8 | 7000 |
| STR RT-250-9 | 250 | 380 | 1200 | 2400×1500×800 | ≤60 | ±1 | ±8 | 8300 |
| STR RT-270-9 | 270 | 380 | 1200 | 3000×1500×1000 | ≤65 | ±1 | ±8 | 9000 |
| STR RT-280-9 | 280 | 380 | 950 | 2400×2000×1500 | ≤67 | ±1 | ±8 | 10000 |
| STR RT-300-9 | 300 | 380 | 950 | 4500×1200×1300 | ≤70 | ±1 | ±8 | 15000 |
| STR RT-400-9 | 400 | 380 | 950 | 4000×2000×1500 | ≤72 | ±1 | ±8 | 20000 |
| STR RT-500-9 | 500 | 380 | 950 | 6000×2000×1500 | ≤75 | ±1 | ±8 | 22000 |
| STR RT-600-9 | 600 | 380 | 950 | 6000×2000×2000 | ≤78 | ±1 | ±8 | 25000 |
* 可为用户设计制造各种尺寸，不同规格台车炉。
结构简介:
1)、本台车炉由炉体和一个可以移动的台车组成
2)、炉体外壳及台车均采用优质钢板和型钢焊接而成。
3)、加热元件采用首钢产的高电阻合金0Cr27AL7M02电阻带布置在炉门、炉侧、炉后墙、台车上。
4)、炉衬采用硅酸铝纤维制作,该材料耐高温性能强,保温性好,承重部分采用重质耐火砖砌筑,以增强炉衬的结构强度为了保证台车底部温度传热不是很高,台车保温层采用砗酸铝耐火纤维、硅藻土保温砖复合结构,以提高炉体的保温性能。
5)、控温系统采用程序自动控温,能够极大节约电能,并使理想的热处理工艺曲线在实际应用中达到高精度执行。
6）、台车可以设计成自动翻转，提高产品的淬火速度。
台车炉的炉门较大，炉门和门框在结构上要保证适当的刚性，以避免受热变形。大型炉门采用型钢焊接框架并在四周镶有铸铁镶边。框架内衬有耐火和绝热材料，炉门用电动或液压升降机构启闭。台车由车架、行走机构和砌体组成。常用的行走机构有车轮式、滚柱式和滚球式3种。 移动台车所用的牵引机构有钝齿轮销齿条式、钢丝绳卷扬机式和电动链条式等类型。
